本标准主要起草人：姜松、张希忠、刘柏林、朱新昌、吴桂菊。标准有 有色金属标准化技术委员会轻金属分 。 技术监督局22-发布，23-实施产品分类铜及铜合金块状废料废线材1号铜2号铜GB4661级：纯铜裸线，无合金线，无夹杂，无漆层，无锈蚀，不含毛丝；：纯铜裸线，允许表面有漆层，但无夹杂、无锈蚀且未经焚烧，不含毛丝；:混合纯铜裸线，不应包括含铅、锡、废钢、油污、其它非金属过高的铜线，不含毛丝，焚烧后的废线不应含有绝缘材料，经分析铜含量应至少大于94%；：混合铜裸线，允许表面有少量的锈蚀、油污，允许夹杂少量的毛丝、绝缘材料和其它金属，但铜含量不应低于85%；：毛丝，其中杂质含量和锈蚀程度等不具体规定，由供需方协商；废裸线；电机绕组线；变压器绕组线；其它废铜线；生产过程中产生的残次品；允许废铜线中有纯铜的其它废铜料，允许打包供货，杂质的扣除以及毛丝的扣杂由供需双方议定。
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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
近年研制成功橡胶衬板、圆角方型衬板和磁性衬板等，在球磨机上应用取得明显地节能效果。橡胶衬板具有独特的性和突出的抗腐蚀性能。受冲击时可以变形，寿命高，重量轻，节电效果显着。一般可降低电耗1%～15%。圆角方形衬板即角螺旋衬板，由于这种衬板相互错一定角度沿磨机排列，因而筒体内的物料与磨机轴线形成了相垂直的剪切面，对物料产生附加的剪切作用，显着地降低了电耗。金属磁性衬板靠磁力紧紧吸附在球磨机筒体上，其表面吸附磨碎的钢球和不同粒度的磁性物料形成2～5mm厚的滚动保护层，呈波纹状对入磨矿石有提升作用。
螺旋方管有单面焊的和双面焊的。方管应保证水压试验、焊缝的抗拉强度和冷弯性能要符合规定。直缝方管是将热轧板卷经过成型机成型后。使钢卷变形为圆滑的圆筒状。利用高频电流的集肤效应和邻近效应或焊剂层下燃烧的电弧进行焊接。使管坯边缘加热熔化。并在一定的挤压力作用下熔合。经终冷却成型。其中管坯边缘利用高频电流熔化的被称为高频直缝方管（ERW）。利用电弧熔化的被称为直缝埋弧方管（LSAW）。直缝方管主要原料是低碳钢热轧板卷、热轧带。在石油、冶金、建筑、煤矿、港口、机械等行业广泛用于石油天然气输送、低压 输送、矿用流体输送、带式输送机托辊、汽车传动轴等等。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
磷化体系与工艺的选定主要由：工件材质、油锈程度、几何形状；磷化与涂漆的时间间隔；底漆品种和施工方式以及相关场地设备条件决定。一般来说，低碳钢较高碳钢容易进行磷化，磷化成膜性能好些。对于有锈（氧化皮）工件必须经过酸洗工序，而酸洗后的工件将给磷化带来很多麻烦，如工序间生锈泛黄，残留酸液的，磷化膜出现粗化等。酸洗后的工件在进行锌系、锌锰系磷化前一般要进行表面调整。在间歇式的生产场合，由于受条件限制，磷化工件必须存放一段时间后才能涂漆，因此要求磷化膜本身具有较好的防锈性。
实验室实验结果表明，本发钢板的成型性好于高强度GA钢板，因此采用本发钢板可以弥补由于强度提高造成的成型性下降。今后将本技术用于高强度钢板将有利于提高汽车的冲撞安全性，实现汽车轻量化，促进CO2减排。5小结JAZ钢板不像传统GA润滑钢板那样，在钢板表面涂敷润滑皮膜，而是采用对GA钢板表面进行改质的技术高性能GA钢板。在汽车工艺方面正在推进省略工序和低成本工艺，作为钢铁企业应及时地发出适应汽车工艺变化的GA钢板。
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