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广西合浦双坟墩DD2和桂平大塘城M31的建墓方式、随葬品特征都与江浙地区的土墩墓高度相似，此乃争议颇多的越人南迁观点的有力佐证。辨析福建、广东、广西和越南北部发现的土墩墓和相关遗存，可以梳理出越人南迁的一条主要路线，即越人经由浙江南部、福建进入岭南的两广，甚至到达越南北部。8年，洛阳市文物工作队在洛阳市洛龙区关林路南发掘了一座西晋时期墓葬。该墓为双室砖券墓，由长方形竖井斜坡墓道、封门、甬道、前室、过道和后室组成。随葬品有陶器和钱币等。从墓葬形制和随葬品推断该墓的时代为西晋中晚期。该墓的发掘，为研究洛阳地区西晋时期的丧葬文化和晋墓的分布等了重要。12~214年，对斯皮尔古城进行考古调查与。该城规模较小，呈长方形。城墙以树枝叠筑、两面再立木桩建成。在城内发现两座方形房址，其中大型房址F1以土坯砌墙，小型房址F2则为木骨泥墙。在城外发现成排的树干和篱笆墙，在城内采集到一些建筑木构件和陶片。初步推断该城的年代为魏晋时期。《"猿骑"考——借助汉代画像的探索》一文列举了六幅汉代画像来证明汉代已有"马戏"或"戏马"表演，但作者列举的六幅画像没有一幅是"马戏"或"百戏"表演，这些画像或为麒麟，或为马但并非"马戏"，亦与百戏表演无关。两汉时期，无论从文献记载还是从考古发掘来看，墓植柏树与墓葬用柏现象十分突出。究其原因，有两个方面：一是，柏木本身的特性及其所引申出来的文化内涵为其盛行奠定了基础；二是，汉代本身独特的文化元素与之融合，互为促进，主要表现为尊亲忠孝的儒家思想、尊君一统的社会秩序、视死如生的厚葬之风。8年8月～12月，郑州市文物考古研究院在郑州市老坟岗区域发掘了一处仰韶文化-商代遗址。其中发掘的商代遗存中有文化层、灰坑和一段郑州商城的外夯土墙基；出土遗物数量不多，但种类较为丰富，时代为商代二里岗期，多数属于二里岗下层较早阶段；在一些陶器的特征上可以看出有商文化辉卫型、盘龙城型等文化因素。发现的夯土墙基为了解郑州商城外夯土墙的分布与走向了新的材料。相城战国至汉代时期大型排水设施位于今安徽省淮北市相山区，29年3～6月进行基本建设时发现，淮北市博物馆对其进行了抢救性发掘。该遗址面积较大，相关遗迹 规模，发现的大型排水设施与临淄齐国故城大型排水设施的建筑材料、构筑方法、设计理念有许多共同之处，但又具有自身特点，在我国古代城市建筑遗迹中较为罕见，具有重要意义，为研究战国至汉代相城的历史及古代城市发展了重要的参考。元代延佑元年刻立于河南沁阳的珊竹咬住神道碑，记述了咬住祖父纯直海追随成吉思汗征讨诸部族，父大达立辅佐元朝大将伯颜、阿术克襄举宋，荣立战勋。咬住不仅随父参加了的襄樊之战和阳逻堡战役，且在元初平定叛乱、维护地方稳定方面功绩卓着。其部分内容可对史书、方志纠误、印证和补充。 博物馆的前身北京国立历史博物馆筹建于1912年7月9日，历经百年发展，馆藏品数量由 初的5万余件到现在的13余万件。在百年的发展历程中，博物馆的前辈们经过不断探索、研究，逐步形成具有本馆特色的藏品分类管理体系和藏品编号方式。从 初按陈列室陈列物品建册，到后来按文物种类编制成几十本账册，计百余万件文物；从民族危难、社会动荡中藏品保管艰难维持，到广泛接受社会捐赠、征集、调拨，普查和信息化管理；从简单的序号编目，到日益完善的文物管理编目体系。各时期藏品账目沿革、分类体系逐步扩充完善，代表了 博物馆百年历史底蕴。本文系统梳理、辨析各时期藏品珍贵账册档案，探求其历史沿革、编排规律、藏品编号方式及其在不同账册中所代表的涵义，并试图研究总结博物馆藏品账目管理的发展趋势，以在新的历史条件下，进一步好这些工作。近年来在西藏阿里地区出土了一批汉晋时期的丝绸，是迄今为止青藏高原发现的年代 早的丝织品，对于研究西藏西部的古代文化交流与互动了极为重要的。本文对这批丝绸进行了详细介绍，并通过进一步的分析，揭示其背后蕴含的丰富信息。这些丝绸主要是经锦，其中一件的纹饰与新疆地区一些汉晋时期织锦图案相似，显然是通过新疆输入的来自中原内地的织物；同时也发现一部分纬锦，从其结构与装饰纹样来看，与新疆地区汉晋以来本地生产的绵线纬锦相同，为研究新疆地区的早期纬锦增加了新的。丝绸和其他共出器物表明，青藏高原西部地区并非独立于欧亚大陆之外、与丝绸之路毫无关联的一个区域，而是早在汉晋时期，已经汇入了丝绸之路交通网络，融入到宏观的中西文化交流的大潮中了。邺城地处晋冀鲁豫四省交界，东汉以后，成为河北地区(泛指黄河以北、太行山以东的中原北方东部地区)的政治、经济、文化中心，历为曹魏、后赵、冉魏、前燕、东魏和北齐六朝国都，也是十六国以来中原北方地区佛教传播、发展的初始地之一。通过梳理早期佛教史料，结合近年来邺城考古的新发现，本文对十六国至北魏时期邺下佛教史迹文物进行钩沉索隐，分析了邺城地区佛教初传阶段的师承脉络和造像传统。邮传部在推动清末铁路事业的近代化演变中发挥了极其重要的作用，其主要表现有四：1.对线路布局、轨制、枕木等进行统筹划一，2.推出免税、筹集资金等一系列建设措施，3.支持各地方铁路发展，4.大力发展铁路营运。
